裝滿水的失事飛機(jī)-人與社會(huì)

有一天，我碰到一個(gè)專門調(diào)查飛機(jī)失事的人。他說了許多故事，害我有好一段時(shí)間不敢坐飛機(jī)，以下就是其中的一個(gè)。
　　
　　基于各種考慮，從航空公司到飛機(jī)型號(hào)、航班等相關(guān)真實(shí)資料我全省略了。故事的背景是九十年代開放大陸探親之后，臺(tái)灣一窩蜂成立了許多小型航空公司，準(zhǔn)備在市場卡位，等著兩岸三通之后大發(fā)利市。
　　
　　就像偵探小說一開場都有具尸體一樣，這一次，一架民航小飛機(jī)在空中失速墜毀了。根據(jù)塔臺(tái)的報(bào)告，飛機(jī)駕駛員才通報(bào)飛機(jī)失速，不到一分鐘，光點(diǎn)立刻從雷達(dá)熒幕上消失了，意外的發(fā)生毫無預(yù)警。
　　
　　我到達(dá)現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)機(jī)體已經(jīng)嚴(yán)重變形，殘骸散落范圍不大，最特別的是飛機(jī)并沒有產(chǎn)生爆炸。現(xiàn)場那些慘不忍睹的畫面我就跳過不談了。
　　
　　很幸運(yùn)地，當(dāng)天我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)警示燈，燈內(nèi)的鎢絲嚴(yán)重?zé)龎淖冃巍８鶕?jù)研判，在失事當(dāng)時(shí)那個(gè)警示燈是亮著的。因此，技術(shù)人員立刻確認(rèn)是引擎燃燒狀況出了問題，這給調(diào)查小組很大的鼓舞。我們立刻鎖定焦點(diǎn)，并請(qǐng)專家展開相關(guān)的鑒識(shí)工作。
　　
　　接下來的進(jìn)展并沒有預(yù)期那么順利。專家對(duì)于引擎的進(jìn)油、噴嘴、點(diǎn)火系統(tǒng)以及機(jī)件做了各種檢測、分析，花了很大的力氣，還是找不出可能導(dǎo)致引擎燃燒失常的原因。于是一切又回到了原點(diǎn)，有沒有可能問題并不出在引擎燃燒系統(tǒng)？
　　
　　就在技術(shù)專家一籌莫展時(shí)，我接到了化學(xué)鑒識(shí)人員的電話。
　　
　　“你們提供的飛機(jī)燃料有沒有問題？”他說，“那根本不是汽油。”
　　
　　“怎么可能？”我不以為然地說，“你們要不要檢驗(yàn)看看？”
　　
　　他們表示早檢驗(yàn)過好幾次了。我們只好重新采樣，再度提供失事飛機(jī)燃料箱內(nèi)的燃料，請(qǐng)他們檢驗(yàn)。隔天報(bào)告結(jié)果出來了，是水，接近百分之百的純水。
　　
　　大家都很疑惑，百分之百的水怎么跑到飛機(jī)油箱里面去了呢？
　　
　　我們回到機(jī)場。當(dāng)天加油的記錄非常清楚，一切加油都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行。我們又去勘驗(yàn)了貯油槽的汽油、上游供應(yīng)商的汽油，一切都是合于規(guī)定的。
　　
　　于是調(diào)查又陷入了膠著。到底發(fā)生了什么事，使得汽油變成了水？有一天，我在家里吃飯，太太煮了一道排骨湯，看著浮在湯面上的油，我發(fā)起愣來，看著看著……我忽然大叫：“啊，貯油槽！”
　　
　　于是我又跑了一次現(xiàn)場。這家航空公司擁有兩個(gè)自制的大貯油槽。原先失事飛機(jī)加油的貯油槽里的汽油已經(jīng)用光了，另外這一大槽還剩下將近一半。
　　
　　“這一大槽汽油可以用多久？”我問。
　　
　　地勤查閱了一下記錄。由于飛機(jī)航班不多，一大槽汽油大約可以用四個(gè)多月。
　　
　　我請(qǐng)人找來一條管子，伸到油糟底，利用虹吸管原理，把底層的汽油抽出來。果然和我的猜想一樣，管子流出來許多清澈無味的液體。答案已經(jīng)很清楚了，不用化驗(yàn)我就知道那是百分之百的純水，難怪飛機(jī)墜地時(shí)沒有爆炸。
　　
　　四個(gè)月來，槽內(nèi)空氣中的濕氣在白天溫度升高時(shí)凝成水滴，不斷地沿著內(nèi)壁滑入汽油中。由于水的比重大于油，這些水全沉入了底層。
　　
　　我找出國外貯油槽的設(shè)計(jì)圖，發(fā)現(xiàn)那些設(shè)計(jì)全具備了排除或避免底層液體使用的設(shè)計(jì)。相較之下，我們的航空公司為了搶先設(shè)立，急就章制造出來的貯油槽，雖然外觀差不多，實(shí)際上的功能卻只是個(gè)容器而已。
　　
　　說了你也不信，那架倒霉的飛機(jī)，就這樣從油槽底層加了一肚子水，靠著原先剩下的汽油飛上天，然后失速掉了下來。