傻司機最早到站-視野

有時候。很多事情可能會違背我們的“常識”，比如多修路能緩解交通擁堵就是其中之一。一些數學家發現。當增加一個網絡（比如交通道路網）的能力（多修一條路）時，讓網絡中可以移動的實體（比如汽車）自行選擇自己的路線。在某些情況下，反而會降低網絡整體的效率（更加堵車）。
　　
　　造成這種悖論的根本原因要用博弈論來解釋。在博弈論中。當在對方的策略確定的情況下，每個游戲參與者都選擇對自己最有利的策略時，博弈的結果就穩定了。可是，這種均衡對于交通道路網的整體效率而言。并不是最佳的。當所有的司機都聰明時，整個交通網絡“變得愚蠢”了。
　　
　　這絕不是學者們玩的理論游戲，我們城市的道路上每天都在發生著這樣的悖論！最近美國圣塔菲研究所的三位科學家利用網絡地圖信息。研究了美國波士頓、紐約和英國倫敦的交通路線。他們發現，當作為個體的司機尋求最快途徑時，有時最終的結果是使每個人的速度都減緩下來。
　　
　　比如在波士頓地區，如果從一個廣場到市議會大廳，納什均衡導致的行駛時間和最優的交通時間相比，多浪費了30％的時間。而如果關閉其中的一些道路，讓作為個體的司機不能夠自行改變道路、優化他們的路徑。只能走一些固定的道路時，城市中兩個地點之間的整體交通時間竟然縮短了。科學家斷言，在波士頓和劍早到站橋有六條道路應該禁止車輛行駛，這樣整個道路網的效率將會提高。
　　
　　如何破解道路上的這個悖論呢？一種方案是讓司機們“變傻”，在明知有一條更為節省時間的道路存在時，有一半的司機卻選擇了花費時間更長的另一條道路，于是整個交通道路網的效率被提高了。但是如今，私人汽車上也大量安裝了智能的導航系統，甚至還有實時的路況信息更新，每個司機都變得聰明無比，能夠迅速掌握道路擁堵情況，迅速改變自己的行車路線。當然，他們也會更迅速地掉入悖論的陷阱中，整體上花在路上的時間變長了。
　　
　　既然不能讓司機們“變傻”，那就讓道路“變傻”吧！當城市中出現交通擁堵時，我們不要想當然地認為這是道路修得不夠多造成的，因為還存在另一種原因，即我們修的道路過多了。道路修得越多，就越可能讓司機們陷入悖論，讓我們的某些道路上越來越擁堵，而有的道路上卻空空如也。真正有效的解決方法，是利用博弈論的知識，重新審視我們的交通道路網，看看哪些地方還缺少道路，需要修路；而哪些地方的道路是多余的，需要禁止車輛行駛。
　　
　　道路更少了，司機們的車速雖然不快，但整個交通系統卻更加通暢，沒有擁堵，這樣的城市對我們每個人應該更舒適吧。