堂弟的快遞公司-社會

堂弟小我9歲，但工作生活經歷比我豐富，去過西藏那曲當過兵，年年獲得“優秀士兵”稱號；復員回到地方后，在一家星級賓館做過安保，因為不安現狀，辭職做起了小生意；后來他看到貨運市場前景不錯，貸款30多萬買了一輛大卡車，跑起了運輸，但生意清淡；前年開始，他跑到了江蘇，成為一家快遞公司的代理商，但維持了一年左右，因為經營不善，他又返回了家鄉。
　　
　　我從來沒有認為堂弟是失敗的，他自己也不認為。他說30出頭的年紀，在創業過程中遭遇這么點小挫折，其實算不了什么。今年10月，他又花了幾十萬元買斷了一個縣級城市的快遞公司的經營權，我非常驚訝，既然在江蘇做快遞鎩羽而歸，為何又重新進入這一行？
　　
　　堂弟說，現在已是一個電子商務時代，大家都在改變購物習慣，不要說衣服、鞋子，連大件商品像電視機、電腦也在網上購買了。快遞這一行，肯定是一個朝陽產業，只能越做越好。
　　
　　我就問堂弟，那你在江蘇為什么經營不好呢？堂弟說，現在快遞公司至少有十多家，其中發貨量較大的有申通、圓通、韻達、中通等，還有品牌快遞順豐、宅急送什么的，前面那些快遞公司大都采取層級加盟模式，一級一級承包，在一個縣級市里承包一個片區，每年的利潤大致有二三十萬元，但這些快遞公司的片區大都被承包完了，別人無法涉足，如果想經營，只能從別人手中轉手過來，有的轉手費是一個天文數字，不是一般打工者所能承受的。
　　
　　他曾在江蘇經營的快遞公司屬于二線快遞公司，也只有這樣的二線快遞公司，才有可能不需轉手費就取得經營權。但這家快遞公司的網絡不行，許多件收上來，根本寄不到，這是他當初沒有進行考察的結果。他說，快遞公司的收入主要分兩塊，一塊是派件費，每單大致是1元左右，高的也不過1。5元，一天派100個件，也只有150元錢，算上油費、人工，幾乎是虧本的。另一塊是收件費，像杭州寄到江浙滬的快件，1公斤成本大致在4元左右，但對外報價卻可以達到10元，外人看這簡直是暴利。但事實上，這塊蛋糕有十多家快遞公司在爭搶，價格越壓越低，到江浙滬的快件現在大致報5元一件，利潤還不到1元錢。
　　
　　聽了堂弟的介紹，我非常納悶，既然快遞這一行這么難做，為何他還偏向虎山行呢？堂弟說，國內快遞公司雖然有十多家，競爭非常激烈，但每家快遞公司的業務各有優勢，如果選擇的快遞公司與其他公司具有比較優勢，那就可以去嘗試了。堂弟現在經營的這家快遞公司，屬于老牌快遞企業，東北、華北、西南的網絡非常好，這是其他快遞公司無法比擬的，這就是比較優勢，只要側重于承攬這些地區的快件，就可以保證有錢可賺。另外，這家快遞公司還有貨到付款業務，這也是一種競爭優勢，一些淘寶店就會把貨到付款的單子交給他來做。
　　
　　快遞是一個靠服務來打拼的行業，一個快件從客戶手中送出，到另一個客戶手中，需要轉手幾次，任何一個環節出現問題，就會影響投遞質量。堂弟說，正因為如此，一定要選擇品牌好、服務規范的公司，即便它規模小點也沒有關系，只要沉得住氣，服務好客戶，慢慢積累社會關系，快遞這一行肯定會越來越好，越做越大。
　　
　　堂弟的快遞公司現在有四個人，每月的工資要發出去10000多元，派件面包車的油費每月需要2000多元，但收入只有6000元左右，基本上每月要虧5000多元。我問他，這樣虧錢，你頂不頂得住？他說，虧損與盈利只在一瞬間，只要拉到幾單大業務，就可以賺錢了，因此，我一點也不怕。